市場上，常規(guī)的北斗定位終端以上傳間隔為模式節(jié)點(diǎn)，通常分為三種類型，車載北斗定位終端，便攜式北斗定位終端，超長待機(jī)北斗定位終端，這三種常規(guī)的北斗定位終端的在上傳間隔的模式節(jié)點(diǎn)完全不同，在采購的時(shí)候一定要根據(jù)使用的場景來選擇合適的。

車載北斗定位終端是真正意義上的實(shí)時(shí)定位，可設(shè)置15秒至2500秒之間的任意值，這個(gè)具體的數(shù)值需要咨詢供應(yīng)商，在這個(gè)模式下面，車載北斗定位終端的耗電量非常大，通常需要直接接入車輛的電源，電壓在12V至36V左右，這種設(shè)備的軌跡會以路徑形式呈現(xiàn)。

便攜式北斗定位終端是根據(jù)具體的使用需求，在車輛定位系統(tǒng)的界面上，直接下發(fā)數(shù)據(jù)指令，也可以可設(shè)置15秒至43200秒之間的任意值,可以理解為既可以實(shí)時(shí)定位車輛，也可以一、兩個(gè)小時(shí)定位一次車輛，這類設(shè)備通常是可充電的內(nèi)置電池，實(shí)時(shí)模式下，該設(shè)備的軌跡也會以路徑形式呈現(xiàn)。

超長待機(jī)北斗定位終端通常作為防丟器來使用，通常是不可充電的內(nèi)置電池，在汽車金融的風(fēng)控場景下，超長待機(jī)北斗定位終端在原廠設(shè)置下會一天上報(bào)一次，通常會和車載北斗定位終端搭配使用，一旦車載北斗定位終端信號丟失，就意味著車輛正處于風(fēng)控危情中，可以通過車輛定位系統(tǒng)直接下發(fā)數(shù)據(jù)指令，改成合適上報(bào)模式。

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